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    1. 財經聚焦

      南沙自貿區擬允許平行進口車商虛擬注冊

      來源: 南方都市報 日期:2015-05-25

      南沙自貿區整車進口碼頭已于去年通過驗收,全年可完成整車裝卸逾48萬輛。

      廣東自貿區掛牌成立后,“平行進口汽車”出現的頻率越來越高。什么是“平行進口車”?聽起來這個詞有點高冷。其實,用通俗的話來說,就是“水貨”穿了個新馬甲,合法化了。“平行進口車”,是指未經跨國汽車廠商和在華總經銷商授權進口,由經銷商直接從海外市場購買,并引入國內市場進行銷售的汽車,與國內4S店渠道平行并存,有針對海外市場的“美規車”(按美國標準生產的汽車)、“歐規車”等,和針對中國市場的“中規車”區別。

      據南都記者從多家已經開展平行進口車業務的車商那里了解到,目前廣州、深圳平行進口車的貨源,均來自天津(國內目前絕大部分汽車平行進口業務都在天津開展)。從這個意義上來說,廣東自貿區目前暫未開始汽車平行進口的業務。

      不過,南沙和前海好事將近。據相關人士透露,南沙自貿區相關部門正在制定開展平行進口車試點的細則,最快將于6月完成,經過商務部批準之后便可實施。而前海作為商務部批復的第二個平行進口車試點,其細則已出臺只是未公布而已。

      “目前廣州南沙自貿區相關部門,正在制定開展平行進口車試點的細則”,廣州市汽車服務業協會副秘書長郭俊榮告訴南都記者,細則的制定工作最快將于6月完成,經過商務部批準之后便可實施。

      南沙:結合廣州實際放松注冊條件

      郭俊榮介紹,細則雖然借鑒了上海自貿區開展平行進口車的經驗,但同時也考慮到廣州本地的實際情況,如注冊條件更加寬松。以注冊地點為例,未來平行進口車的經銷商獲準在南沙自貿區內實施“虛擬注冊”,而通過位于市區的展廳開展經營活動,“也就是說,廣州的市民不用去南沙,在廣州市內便可以購買平行進口車”。據悉,南沙自貿區整車進口碼頭已于去年通過驗收,碼頭岸線長623米,全年可完成整車裝卸超過48萬輛。

      目前,南沙的平行進口車均從天津進貨,貨源充足,但存在售后服務的短板。對此,郭俊榮表示:“未來廣州自貿區的平行進口車會在走量的同時注重售后服務的保障”。也就是說,廣州模式將綜合上海與天津兩種模式。他預計,到明年年底,通過廣州自貿區累計進口的平行進口車至少將達到5000輛的規模。同時,還將通過對借助汽車經銷商自身售后服務體系以及建立第三方服務平臺等方式,確保消費者在購買平行進口車后,沒有售后之虞。

      橫琴:政策尚未明朗得等一段時間

      而想在橫琴自貿區低價買進口豪車的消費者,則可能要久等一段時間了,因為橫琴自貿區平行進口車落地政策暫未明確。據橫琴自貿區辦公室有關負責人表示,自貿區現在全國確定設平行進口車業務的有上海、前海和南沙。“前海、南沙和上海有港口優勢,開展平行進口車業務比較便利,而橫琴自貿區目前還未明確,還需討論再等待一段時間。”

      深圳:已有3家車商獲得營業執照

      今年1月30日,深圳市經濟貿易和信息化委員會的工作會議報告中提到,今年聚焦的重點改革項目包括推動在前海開展汽車平行進口試點盡快落地。3月中旬,深圳市經貿信息委發布消息稱,商務部正式批復同意在深圳前海開展平行進口汽車試點,深圳由此成為繼上海之后全國第二個獲批開展此項試點的城市。

      目前在前海注冊并實體經營平行進口車的企業有3家,包括前海中免、前海平行汽車及前海牧德隆。據悉,自貿試驗片區的掛牌成立,已帶動前海平行汽車銷售的火爆。與之相匹配的,平行汽車銷售事中事后監管也提上日程。據前海管理局稱,關于深圳平行進口汽車的試點文件已出臺但尚未發布。前海牧德隆相關人士認為,上海對平行進口車銷售商限制比較多,例如注冊資本金的要求、之前需從事過幾年汽車銷售的業務等,“如果按照這樣的要求我們就沒辦法銷售平行進口汽車,時限達不到”。“希望深圳的自貿區能夠放寬對平行進口車的銷售要求。”該人士說。

      近日有消息稱,深圳市政府有關部門正加緊工作,制定平行進口車銷售事中事后監管的意見,引進社會力量,在前海搭建平行進口汽車綜合試點平臺,更好地維護消費者的合法權益。

      前海車商亦希望將來能在前海直接報關,進口平行汽車。這樣的話,每輛將節省5000-7000元的運輸成本,給消費者帶來更多實惠。對此,有消息稱,深圳的汽車平行進口業務將會放在緊鄰前海的大鏟灣碼頭,其附近今后將會建設一個規模較大的汽車城。

      另據前海管理局相關人士透露,前海的平行進口車銷售模式可能和上海的有所區別,“上海是將所有的平行進口車商聚集在一起,設立一個汽車展示交易中心,而前海準備充分市場化,讓各家公司自己去運營”。

      市場走訪

      故意報低平行進口車價經銷商微信炒作吸粉絲

      前海牧德隆是前海第一家注冊平行進口車業務的公司,于今年1月下旬開業。根據網上查詢得知,該公司由3家公司共同注資2億元組建,主營汽車、飛機、游艇等商品的批發零售。

      3月中旬南都記者第一次探訪該店時,店內較冷清,日均不過幾組客戶。近日,南都記者再次來到該店時發現,當日并非周末,但店內顧客不少。據銷售經理童濤介紹,近期該店日高峰接待量差不多達到千人左右,自貿區品牌效應明顯。“3月我們的月銷量差不多在40多臺左右,而從4月下旬到現在,已經差不多賣了70多臺車。”

      對于車型的問題,該公司銷售的都是非中規版車型,童濤坦言客戶最看重的是平行進口車的價格優勢,比4S店便宜10%-20%,“和深圳自貿區外的平行進口車商比,價格則持平,可能會略便宜一些,因為有不少車商是二級代理,而我們可以直接報關,中間環節較少”。

      自貿區品牌效應明顯,于是有人開始在微信上借自貿區名義對平行進口車價格進行炒作。據一家自稱前海平行進口車公司的微信稱,深圳前海平行進口車很便宜,所有車型打七折,豐田霸道30萬元,寶馬[微博]X 560萬元,奧迪Q 750萬元,奔馳M L65萬元。這樣的價格引來很多人的驚嘆。

      但有網友說,經過實地考察,發現價格不實,是個別經銷商打著平行進口車的幌子,吸引微信粉絲。目前相關微信已刪除。牧德隆銷售經理童濤也表示,最近確實有所謂前海平行進口車的虛假微信消息流傳,自稱價格8萬- 30萬元,“為此,有不少外地的客戶還專門跑過來咨詢,甚至有人報警說我們發布虛假價格,但該消息的確不是我們發布的。該消息發布的價格過于離譜,說奧迪Q 7 50萬,我們店奧迪Q 7賣68.8萬”。

      [知多D ]

      換個馬甲叫“平行進口車”“水貨車”洗白記

      2014年8月1日,國家工商總局發布了《關于停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商備案工作的公告》,表示從2014年10月1日起,“停止實施汽車總經銷商和汽車品牌授權經銷商的相關備案工作”。由此,非中規進口車經銷商不再受汽車品牌經銷商備案制度限制,平行進口車變為完全合法化的行業。

      一個月后,在國務院辦公廳印發《關于加強進口的若干意見》中,再度點名平行進口車,要求加緊在上海自貿區率先開展汽車平行進口試點工作。

      今年1月7日,上海市商務委官網發布《關于在中國(上海)自由貿易試驗區開展平行進口汽車試點的通知》。

      今年2月15日,上海自貿區平行進口汽車展示交易中心揭牌,自貿區平行進口汽車正式開賣,售價70萬-300萬元不等,這讓一直游走在灰色地帶的汽車平行進口,可以名正言順地進入到國內汽車銷售市場。

      4月21日,隨著第二批自貿區———閩粵津自貿區總體方案公布,上述三個自貿區將與上海使用同一張負面清單。這意味著僅在上海開展的平行進口車業務將在廣東、福建、天津等地自貿區多點開花。

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